Дополнительная информация: Ригель однополочный для опирания многопустотной плиты РОП. Ригель однополочный пролетом 3,0; 6,0 и 7,2 м с высотой 450 мм, предназначенный для опирания на них многопустотных плит перекрытия, используется в строительстве промышленных объектов различного назначения, в зданиях с неагрессивной средой. Применяется для создания надежной, прочной и долговечной опоры многопустотным плитам. Ригель представляет собой длинномерную балку с двумя полками для опоры плит и двумя полками для собственного опирания. Для изготовления ригелей применяется тяжелый бетон классов В25, В30 и В35. Двухполочные ригели для пролетов 6,0 и 7,2 запроектированы преднапряженными, остальные ригели – без предварительного напряжения. Для преднапряженных ригелей применено смешанное армирование напрягаемой и ненапрягаемой арматурой из стали класса АтV по ГОСТ 10884-81. Продольная и поперечная ненапрягаемая арматура принята из стали класса A-III по ГОСТ 5781-82. Арматура класса A-III может быть заменена на арматуру класса Ат-IIIс (термомеханически упрочненная сталь) без пересчета сечений арматуры. Арматура сеток принята из проволоки класса ВрI по ГОСТ 6727-80. Данные изделия отвечают требованиям действующего стандарта Серия 1.020.1/87, Выпуск 3-1 Маркировка изделий принята по буквенно-цифровой системе, в соответствии с ГОСТ 23009-78 Состоит из двух групп: Первая группа содержит буквенные и цифровые обозначения. Буквенные обозначения характеризуют поперечное сечение ригеля: РОП – ригель с двумя несимметричными полками для опирания многопустотных плит с одной стороны. Цифровые обозначения характеризуют габаритные параметры ригелей: Первое число обозначает округленный размер высоты сечения в дм; Второе число обозначает округленную длину ригеля в дм. Вторая часть марки характеризует способность ригеля и класс стали напрягаемой арматуры. Несущая способность ригеля характеризуется расчетной нагрузкой в сотнях килограмм-сил на погонный метр (без учета собственного веса ригеля). Пример: РОП 4.56-30 Изделия транспортируют специализированным автомобильным и железнодорожным, водным транспортом. Перевозку осуществляют в горизонтальном положении с прочной фиксацией и изоляцией друг от друга деревянными прокладками. Хранятся конструкции в штабелях, высота каждого штабеля не должна превышать 2,5 м. Следует обеспечивать защиту конструкций от воздействия внешней агрессивной среды.